KAYNAK : Haber Vitrini
BAYRAM KILINÇER
ANKARA - Devlet Bakanı Ramazan Mirzaoğlu, 'Karayolu Taşımacılığının Denizlere Kaydırılması' projesi ile ilgili olarak yapılan çalışmaların son aşamaya geldiğini, denizyolu taşımacılığının karayolu taşımacılığı karşısında cazip hale getirileceğini ve böylece 8 bin 333 kilometrelik denizyolunun oluşturulacağını söyledi.
Denizcilik'ten sorumlu Devlet Bakanı Ramazan Mirzaoğlu, karayolu taşımacılığını denizlere kaydırmak, kabotaj hattında yolcu, araç ve yük taşımacılığını canlandırmak ve rekabet gücü kazandırmak üzere bazı teşvik tedbirlerinin uygulanması için gerekli yasa değişikliklerine yönelik çalışmaların son safhasına geldiğini söyledi. Ramazanoğlu, gerçekleştirilecek değişikliklerle, toplam tonaj sınırının kaldırılacağını, özellikle yolcu taşımacılığında fizibiliteye uygun büyüklükte, üstün teknoloji ürünü, hızlı, ikinci el ucuz gemi ithalinin kolaylaştırılacağı ve sahillerdeki taşımacılığın geliştirilmesinin amaçlandığını belirtti.
Yeni teknoloji ürünü deniz otobüsü ve katamaran tipi gemilere yatırım yapan müteşebbis sayısının artacağını, bu tip gemilerin 40 mil/saat hıza çıkabildiklerini, 4 metre dalga yüksekliğinde bile yolcuları rahatsız etmeden sefer yapabildiğini ve böylece deniz taşımacılığının tek dezavantajı olan zaman kaybı ile hız sorununun aşılacağını ifade eden Mirzaoğlu, "Denizcilikte gelişmiş ülkeler, AB ülkeleri ve OECD ülkelerinde olduğu gibi yakıt maliyetini düyürücü düzenlemeler ve vergi mevzuatıyla kolaylıklar getirilmesi gibi muhtelif teşvik uygulamalarının zaman geçirilmeksizin başlatılması gerektiği değerlendirilmektedir" dedi
UCUZ VE GÜVENLİ OLAN DENİZYOLU KARAYOLU KARŞISINDA CAZİP HALE GETİRİLECEK
Türkiye'de, uzun yıllardır uygulanan politikalara bağlı olarak, taşımacılıktaki yanlış yapılanma sonucu, pahalı ve riskli karayoluna olan anormal talebin ucuz ve risksiz denizyoluna kaydırılması, kısa sürede yok olma tehlikesiyle karşı karşıya olan koster filosunun kurtarılması ve geliştirilmesine katkıda bulunması, deniz ticaret filosunun rekabet gücünün korunarak arttırılması, yenilenmesi ve geliştirilmesi gerektiğini işaret eden Mirzaoğlu, böylece sektörün ülke ekonomisine olan katma değer payı büyük oranda artacak, istihdam imkanları genişleyecek ve turizmede önemli katkılar sağlayacağını ifade ederek, "Kara taşımacılığının deniz yoluna kaydırılmasının sağlanması amacıyla, bu hatlarda yolcu ve yük taşımacılığı yapan gemilerin, gerek kamu maliyesinde yapılacak düzenlemeler, gerekse yakıt alımında getirilecek kolaylıklar gibi çeşitli uygulamalarla desteklenmesi mecburiyetini arzetmektedir" dedi.
Bu amaçla, mevzuatta bu teşviklere yönelik olarak yapılması gereken değişiklikler beklenmeksizin, teşvik kapsamında ilk aşamada dış sefer yapan gemilere uygulandığı gibi, kabotaj hattında sefer yapacak yük ve yolcu gemileri ile balıkçı teknelerine de, indirimli akaryakıt desteği verimlmesinin gerekli olduğunun değerlendirdiğini kaydeden Mirzaoğlu, böylece uygulanacak tedbirleri tamamlayacak mahiyette gerçekleştirilecek diğer tedbirlerle birlikte, ucuz ve güvenli bir yol olan denizyolunun, karayolu karşısında cazip hale gelmesi, yük ve yolcu taşımacılığının gelişmiş ülkelerde olduğu gibi büyük oranda denizlere kaydırılması ve rekabet gücünün elde edilmesinin sağlanacağını belirtti.
'SIFIR' MALİYETLİ 8 BİN 333 DENİZYOLU OLUŞTURULACAK
Devlet Bakanı Ramazan Mirzaoğlu, teşvik tedbirleri kapsamını ise şu şekilde açıkladı:
"Kabotaj hattında çalışan gemilere indirimli yakıt verilmesi; Akaryakıt Tüketim Vergisi düşürülebilir veya alınmayabilir. Katma Değer Vergisi düşürülebilir veya alınmayabilir. belgelendirmeye bağlı olarak vergi iadesi şeklinde uygulanabilir, Muhtelif mevzuatta yapılacak değişikliklerle, sektörde maliyet düşüşü sağlanmalıdır, Teşvik kapsamındaki yakıtın amaç dışı kullanıldığının tespit edilmesi halinde, geminin belirlenecek süre zarfında seferden men edilmesi ve o güne kadar teşvik kapsamında yararlandığı yakıt bedelinin tümünün yüzde 100 fazlası tahsili ile Türk Ceza Kanunu'ndaki ilgili yaptırımların uygulanması cihetine gidilebilir, Bu teşvik uygulamalarının, orta ve uzun vadede kamu maliyesine yük getirmeyeceği değerlendirilmektedir, Uygulamada, belgelendirme esas olduğundan, kabotaj hattındaki yük ve yolcu taşımacılığındaki kayıt dışlılık azalacaktır, Kabotaj hattındaki deniz ulaşımın gelişmesi, ilgili yan sektörlerin gelişmesini sağlayacağından ilave kaynak ve istihdam ortaya çıkacaktır, Ulaşımda kullanılan petrolün yüzde 88'ini kullanan karayolu taşımacılığı azalacağından, ithal edilen petrolün daha prodüktif kullanımı sağlanarak, kaynak ısrafı önlenecektir, Sahillerimizde her türlü taşımacılık ile, hızlı modern teknelerle yolcu taşımacılığı cazip hale geleceğinden, mümkün olduğu kadar karayolu ulaşımı denizyoluna kaydırılacak olması sebebiyle, karayolu yapım ve bakım-onarım maliyetlerinden önemli tasarruf sağlanacak, ilave kaynak oluşturulacaktır, Özet olarak, bu uygulama ile bir yarımada olan ülkemiz, yapım-bakım-onarım masrafı olmayan, yani 'sıfır' maliyetli 8 bin 33 kilometrelik bir denizyolu kazanmış olacak, büyük matma değer ve istihdam potansiyeli oluşturulacaktır".
Güncellenme Tarihi : 16.3.2016 15:28
