KAYNAK : Haber Vitrini
İlk kez merkezi sistemle imtihana giren 112 bin şoför adayının yarısı ehliyet sınavını kazanamadı. Aralarında büyükşehirlerin de bulunduğu 22 ilde, daha önce yüzde 90 olan başarı oranı, yüzde 10’u bile geçemedi.
Sürücü belgesi (ehliyet) sınavında 15 yıldır devam eden ‘ver parayı al ehliyeti’ devri sona erdi. İlk kez merkezi sistemle imtihana giren 112 bin 426 adayın yarısı trafik, ilkyardım ve motor derslerini kapsayan teorik sınavı kazanamadı.
Aralarında büyük şehirlerin de yer aldığı 22 ilde daha önce yüzde 90’larda olan başarı oranı yüzde 10’u bile geçemedi. Uzmanlara göre, trafik kazalarında en önemli faktör olarak görülen eğitimsiz sürücüler, suiistimallerin önüne geçen yeni sınav sistemi ile yollara yeni canavarlar olarak çıkamayacak. Teorik sınavlar daha önce il Milli Eğitim müdürlükleri ve sürücü kursları tarafından ortak yapılıyordu. Bu sebeple sınavları hak etmedikleri halde geçerek ehliyet sahibi olan onbinlerce adayın olduğu iddia ediliyordu. Merkezi sınav sorularının önceki sorularla hemen hemen aynı olmasına rağmen başarı oranının yarı yarıya düşmesi bu iddiayı doğruluyor. Merkezi sınavda, önceki sınavlarda sorulmak üzere belirlenen toplam bin 400 sorudan sadece üç tanesi değiştirildi. ‘Aramızdaki kötüleri ayıklayacağız’ diyen sürücü kursu yetkilileri, direksiyon sınavının da merkezileştirilmesini, bu alanda profesyonel eğiticiler yetiştirilmesini ve sınav soru sisteminin tamamen değiştirilmesini istiyor.
Önceki ehliyet sınavlarında başarı oranı en üstte yer alan bazı illerde teorik sınava katılan sürücü adaylarının başarı oranı yüzde 8–10’lara düştü. Türkiye geneli başarı ortalaması ise yüzde 49,58 olarak gerçekleşti. Uzmanlar bu durumu, “Bugüne kadar kurslara bile gitmeden ehliyet verilen sabıkalı iller ortaya çıktı.” şeklinde değerlendirdi. Sabıkalı iller arasında Kars, Gaziantep, Van, Osmaniye, Nevşehir, Hatay, Erzurum, Bayburt, Kırşehir, Tekirdağ gibi iller yer aldı.
Merkezi sınav sonuçları bugüne kadar sürücü kursları ve ehliyet alımında yaşanan usulsüzlük ve hataları da gözler önüne serdi.
Yeterli eğitim vermeyen ve bugüne kadar bu işi suiistimal eden kurslar, kopya çekmeye müsaade edilmemesi ve sınavların elektronik ortamda tek elden değerlendirilmesi sebebiyle başarısız oldu. Başarısızlık nedenleri arasında ilçelerde dahi açılan ve sayıları bin 500’ü bulan sürücü kurslarının yetersizliği de yer aldı.
Türkiye genelinde 2 bin 107 sürücü kursu bulunuyor. Bunların sadece 700’e yakını 81 il merkezinde yer alırken, kalan kursların tamamı nüfusu 20–30 binleri bile geçmeyen ilçelerde faaliyet gösteriyor. Hemen hemen başvuran herkesin ehliyet aldığı İstanbul’da bile başarı oranı yüzde 52’yi geçmedi. Türkiye genelinde en çok ehliyet talebi olan İstanbul’dan sınava 27 bin 806 kişi müracaat ederken bunların sadece 14 bini ilk sınavda başarılı oldu.
Daha önce il ve ilçe Milli Eğitim müdürlükleriyle sürücü kurslarının işbirliğiyle yapılan ehliyet sınavları ilk kez Milli Eğitim Bakanlığı Eğitim Teknolojileri Genel Müdürlüğü’nce 81 ilde aynı gün ve aynı saatte gerçekleştirildi. Sürücü kurslarına müracaat ederek ehliyet başvurusu yapan 112 bin adaydan 7 bin 946’sı sınava katılmadı, 7 kişinin ise sınavı geçersiz sayıldı. Sürücü adaylarının sadece yüzde 50’si ilk sınavı geçerken, adaylarının yüzde 64’ü yazılı sınavı kazanan Karaman en başarılı il oldu. Sınavı kazanan aday sayısı yüzde 50–60 arasında değişen en başarılı iller arasında İstanbul, İzmir, Ankara, Yalova, Eskişehir, Antalya, Aydın, Bolu, Karabük, Samsun, Bursa, Çanakkale, Batman, Kayseri, Muğla ve Kocaeli gibi iller yer aldı.
Milli Eğitim Bakanlığı Özel Öğretim Kurumları Genel Müdürlüğü’nün 55950 sayılı genelgesiyle uygulanmaya başlanan merkezi ehliyet sınavı uygulamasının ilki 19 Ekim’de yapıldı. Ehliyet sınavları teorik (yazılı) ve uygulamalı (direksiyon) olmak üzere iki sınav şeklinde gerçekleştiriliyor. Sürücü adaylarının her iki sınava da 5 kez girme hakkı bulunuyor. Teorik sınav merkezi sistemle MEB Eğitim Teknolojileri Genel Müdürlüğü’nce yapılırken uygulamalı sınav eskiden olduğu gibi il ve ilçe milli eğitim müdürlükleri direksiyon hocalarınca yapılıyor.
Trafik kazalarında her yıl 5–6 bin kişinin hayatını kaybettiğini hatırlatan Türkiye Trafik Kazalarını Önleme Derneği Başkanı Hitay Güner, kazaların önüne geçmenin tek yolunun eğitimli ve gerekli donanıma sahip insanların sürücü olarak yetiştirilmesinden geçtiğine dikkat çekti. Bu anlamda merkezî sınav sisteminin bugüne kadar sürücü kursları üzerinde uygulanmayan denetleme görevini ifa ettiğini belirten Güner, “Objektif ve merkezî sınav sistemi birçok suiistimali engeller. Bugüne kadar eğitimi veren de sınavı yapan da aynı kuruluş olduğu için sürücü kurslarında ve ehliyet alımında sorunlar yaşandı. Önemli olan doğru dürüst bir sınav yapılmasıdır.” dedi.
“Bu sınav, ehliyet verme ile sınavlardaki hatır gönül ve para işlerini, yani Türkiye gerçeğini ortaya koymuştur.” diyen Adana Trafik Eğitim Derneği (ATED) Başkanı Kadir Kendirci de, direksiyon eğitimindeki kaliteyi yükseltmek için Avrupa ve Amerika’da uygulanan trafik mühendisliği sistemine geçilmesi gerektiğini kaydetti. Direksiyon eğitimindeki en büyük eksikliği profesyonel ve merkezi mega eğitim pistleri olmamasına bağlayan Kendirci, 2918 sayılı yasada öngörülen trafik eğitim parklarının her şehirde inşa edilmesi, böylece sürücülerin tarlalar yerine profesyonel ortamlarda eğitilmesi gerektiğine işaret etti.
Güncellenme Tarihi : 16.3.2016 18:47
