AB'YE UYUM YASALARI OTOMOBİL FİYATLARINI MÜTHİŞ DÜŞÜRECEK!..

AB ülkeleri 2003 sonunda otomobil fiyatları arasındaki farklılığa son verecek. ‘Aynı modeldeki otomobilin AB sınırlarında aynı fiyata satılmasını’ öngören düzenleme, AB’ye uyum çerçevesinde hareket eden Türkiye’yi de kapsıyor. Hükümet, vergi sistemini Avrupa Birliği mevzuatına uyumlu hale getirirse Avrupa’da üretilen bir otomobil hemen hemen aynı fiyata ülkemizde de satın alınabilecek. Şu anda Fransa’da 22 bin Euro’ya satılan Audi A4’ün İstanbul’daki fiyatı vergilerle birlikte 42 bin Euro’yu buluyor. Oysa mevzuat AB ile uyumlu bir yapıya kavuştuğunda, vatandaşlar, yurtdışından getirilen Audi, Mercedes ve BMW gibi otomobiller için iki kat fazla para ödemekten kurtulacak. Otomotiv sektörünün önde gelen isimleri, bu konuda son kararı hükümet ve Rekabet Kurumu’nun vereceğine işaret ediyor. Otomotiv sanayiinin uygulamadan zarar göreceği yönündeki görüşlere katılmayan üreticiler, “Üretimin yüzde 85’i ihraç ediliyor. Böyle bir karar bizi olumsuz etkilemez.” diyor. Üreticiler, piyasada rekabetçi ortamla birlikte müşterinin daha ucuza daha iyi otomobile ve servis hizmetine kavuşacağını da hatırlatıyor. Ancak Türk otomobil müşterisinin bu ucuzluktan yararlanabilmesinin önündeki en büyük engel olarak vergi sistemi gösteriliyor. AB’nin vergi oranı en yüksek ülkesi Danimarka’da otomobilden yüzde 26 civarında vergi alınırken Türkiye’de bu oran yüzde 46 ile 80 arasında değişiyor. Yani devlet otomobil kullanandan aldığı vergiden yapacağı fedakarlıkla otomobilin satış fiyatını da düşürmüş olacak. Bunun için de vergi sisteminin daha hızlı bir şekilde AB mevzuatına uydurulması gerekiyor. Konu üzerinde incelemeler yapan Koç Grubu şirketlerinden Otokoç’un Genel Müdürü Cenk Çimen, AB’nin aldığı kararın altında otomobil müşterisine daha ucuza ürün ve servis verme fikrinin yattığını söyledi. Çimen, böyle düşünüldüğünde Avrupa ülkelerinde blok muafiyetinin kaldırılmasıyla, otomobilin diğer ülkelere göre daha pahalı olduğu İngiltere gibi ülkelerde ucuzlama beklendiğini hatırlattı. Çimen, ülkemiz için bu tarihin 2005 ve sonrası olarak ele alınabileceğini dile getirdi. Çimen, “Uygulamayla otomobillerin vergi öncesi fiyatları her ülkede aynı olacak. Bu bazı ülkelere de artı maliyet getirebilir. Ancak, Türkiye’de vergi sistemi bu ucuzlamanın etkisini azaltacak. Çünkü Türkiye’de otomobillerden AB ülkelerinin iki katına yakın vergi alınıyor.” şeklinde konuştu. Otokoç Genel Müdürü Çimen, bölgeler arasındaki fiyat farkları ortadan kaldırılırken büyük pazarlarda fiyat düşüşü yerine fiyat artışıyla karşı karşıya kalınabileceğinin de beklendiğini hatırlattı. Otomotiv Sanayii Derneği AB Koordinatörü Mücahit Sevim, diğer görüşlerin aksine Türkiye’nin blok muafiyetini kaldırma zorunluluğu olmadığını; ancak buna Rekabet Kurumu’nun karar vereceğini söyledi. Blok muafiyetinin kaldırılmasıyla AB’de rekabetin artırılmasının amaçlandığını hatırlatan Sevim, Türkiye için buna gerek duyulması halinde eski blok muafiyetini ortadan kaldıran yeni bir uygulama başlatılabileceğini dile getirdi. Türkiye’de vergi yüksek Mevcut durumda BMW 3.18’in vergisiz fiyatı İspanya’da 20 bin Euro, Fransa’da 21 bin Euro, Türkiye’de ise 25 bin Euro olarak ortaya çıkıyor. Yine bir Ford Focus fiyatı vergisiz olarak Fransa’da 11 bin Euro, Hollanda’da da 10 bin Euro, Türkiye’de ise 14 bin Euro oluyor. Bir de vergiler eklendiğinde ise Türkiye fiyatları AB fiyatlarını katlıyor. Çünkü, Türkiye’de otomobil üzerinde vergi oranı oldukça yüksek; motor hacmine göre otomobillerin baz fiyatı üzerinden yüzde 27 ile 50 arasında Özel Tüketim Vergisi alan devlet, aracın ÖTV’li fiyatı üzerinden de yüzde 18 oranında KDV alıyor. Ek masraflarla birlikte bir otomobilde vergi oranı yüzde 46 ile 80 arasında değişiyor. Oysa, AB’nin vergi oranı en yüksek ülkesi Danimarka’da bile otomobilden alınan vergi yüzde 26 civarında. Blok muafiyeti ne getiriyor? Türkiye’nin AB’deki gibi bir uygulamaya geçmesi halinde otomobil müşterisi için daha ucuza otomobil alma fırsatı ortaya çıkacak. Bu arada, otomobil üzerinden alınan vegilerin de AB mevzuatına uydurulmasıyla gerçek anlamda AB ülke vatandaşlarıyla yakın fiyatlarda otomobillere sahip olunabilecek. AB’nin otomotivde rekabeti artırmak ve tüketiciye en iyi ürün ve servisin en ucuza sunulabilmesi için ilk olarak 1985’te gündeme getirdiği blok muafiyeti, 1995’te daha liberal bir uygulamaya dönüştü. 30 Eylül 2002’de sona eren ikinci uygulamayı da liberal ve rekabetçi bulmayan Birlik, otomotiv üreticileri tarafından eleştirilen daha sert bir içeriğe sahip üçüncü uygulamayı devreye koydu; yani, blok muafiyetini kaldırdı. Böylece, bölgeler ve ülkeler arasında fiyat farkı oluşmasına engel olunmak isteniyor. 2005’ten itibaren de otomobil bayi ve servisleri arasında bölgesel koruma ortadan kaldırılarak çok daha rekabetçi bir uygulamaya imkan tanınacak. Gümrük Birliği’ne imza atan Türkiye’de de rekabet çerçevesinde 1998 yılından itibaren blok muafiyeti tebliği çıkarıldı. AB’de blok muafiyetinin kaldırılması ile üreticiler başta olmak üzere, satış, satış sonrası, servis teşkilatlarında önemli değişimler olacak. Marka kimliğine zarar vermemek koşulu ile aynı showroomda farklı alanlarda farklı üreticilerin araçlarının satışına izin verilecek. 1 Ekim 2005 tarihinden itibaren üretici firma tarafından “Seçici Dağıtım Sistemi”nin seçilmesi durumunda, bayiler hiçbir coğrafi sınırlama olmaksızın Ortak Pazar sınırları içerisindeki her yerde ilave satış ya da dağıtım merkezleri kurabilecek.ZAMAN Güncellenme Tarihi : 16.3.2016 20:11