AR-GE TEŞVİĞİ ALTIN YUMURTLADI
2011'in ikinci yarısında seri üretime hazır olacak araç, ABD'ye ihracat projesini de tekrar hayata geçirebilir
Otomotivde, kampanya yarışı, fiyat savaşı derken mücadele alanı elektrikli araca kadar genişledi. Renault'un elektrikli Fluence'yi Bursa'da üreteceğini açıklamasınan ardından gizliden gizliye elektrikli araç üzerinde çalışan üreticiler, çalışmalarını gün ışığına çıkarmaya başladı. Bu markalardan biri olan Tofaş da, Bursa'da ürettiği Doblo'nun elektrikli versiyonunun üzerindeki perdeyi kaldırdı. 1 milyonuncu Doblo'nun bantan inişinin ardından tanıtılan elektrikli versiyon, Fiat'ın da ilk elektrikli ticari aracı konumunda.
AR-GE'Sİ TÜRKİYE'DE YAPILDI
Tanıtımın ardından basın mensuplarının sorularını yanıtlayan Tofaş CEO'su Ali Pandır, "Elektrikli Doblo'nun diğerlerinden en büyük farkı Ar-Ge'si Türkiye'de yapılan ilk araç olması. Ayrıca ticari araçlarda da henüz hayata geçmiş tamamen elektrikli böyle bir uygulama yok" dedi.
Fiat'ın değerlendirme sonrasında elektrikli ticari araç projesini Tofaş'a verdiğini ifade eden Pandır, bunun nedenlerini şöyle açıkladı: "Türkiye'deki avantajlı Ar-Ge teşvikleri, mühendisliğimizin iyi olması, ucuz ve kaliteli iş gücü, ayrıca ticari araçları bizim üretmemiz projenin bizim olmasını sağladı. Proje için 1.5 yıl önce TÜBİTAK'a başvurduk."
Daha once 2002-2004 yılları arasında da elektrikli araç çalışmaları yaptıklarını hatırlatan Pandır, bu dönemde Doblo'yu ABD'ye gönderme planları yaptıklarını fakat bunun durdurulduğunu söyledi.
ABD'YE İHRACATA YEŞİL IŞIK
ABD'ye ihracat projesinin tekrar devreye alınabileceğini belirten Tofaş CEO'su, ABD'nin belli sayıda elektrikli araç şartı koyduğunu ve elektrikli Doblo'yu ileriye dönük bir joker olarak kullanacaklarını bildirdi.
2011 yılının ikinci yarısında seri üretime hazır hale gelecek araçtan 2 prototip yaptıklarını vurgulayan Pandır, "Bunlardan biri bizde diğeri İtalya'da. Prototip başına üretim maaliyeti 20 milyon euro. Sadece motor 100 bin euro tutuyor. Bu günkü şartlarda elektrikli Doblo'yu satışa sunsak, fiyatı normal modelin iki katı kadar olur" dedi.
Talep 2 yılda 2 bine çıkar
Bugün diğer otomotiv firmalarının iddia ettikleri gibi elektrikli araçların çok hızlı gelişeceğine inanmadıklarının altını çizen Pandır, şunları söyledi:
"Bizim hedeflediğimiz, Avrupa'daki yıllık 500 araçlık talebin 1000-1500'lere çıkması. Bu sayede de bizim bunu küçük bir seri üretim şeklinde fabrikada yapmamız. Zaman içinde maliyet de ortadan kalkacağı için biraz daha ucuzlayacak. Bunun için de 5-10 milyon euroluk bir yatırım sözkonusu. Biz önümüzdeki 2 yıl içinde talebin 1500-2 binlere doğru çıkabileceğini ancak 10 bin 20 binlik talebin hala gelemeyeceğini düşünüyoruz."
Arçelik ile ortak motor geliştirecek
Ali Pandır, yerlileştirme konusunda da yeni projeler başlatacaklarını bildirdi. Bunlardan birinin Arçelik ile elektrik motorunun geliştirilmesi konusunda ortak bir çalışma olacağını belirten Pandır, Arçelik'in elektrik motorları alanında know-how'ı bulunduğunu söyledi. Elektronik kontrol ünitesi için de bir proje başlatacaklarını ifade eden Pandır, bunun biraz daha yapılabilir olduğunu, en zor konunun ise akü olduğunu anlattı.
Türkiye'de elektrikli araçlara ilişkin akü veya motor geliştirilmemesi halinde Türkiye'nin şu anda eriştiği yüzde 70'ler civarındaki katma değerin yüzde 15'lere ineceğinin altını çizen Pandır, "Burada temel sorunlar menzil ve fiyat. Bu iki sorun aşılmadığı sürece ne yapılırsa yapılsın, bu araçların gelişmesi çok mümkün değil" dedi.
