İSKENDERUN KÖRFEZİ'NDE BATAN GEMİYLE İLGİLİ RÜŞVET İDDİASI!..

İskenderun Körfezi’nde pazartesi günü batan MV Ulla gemisinin 3’üncü kaptanı Celal Mavi şok iddialarda bulundu. Gümrük Müdürü S.K.’nın geminin çıkışını vermek için kendilerinden iki bin dolar rüşvet istediğini iddia eden Kaptan Celal Mavi, ‘Biz bu rüşveti vermedik. Bunun için bu kadar olay Türkiye’nin başına geldi. Çok yazık’ dedi.

İNGİLİZ Dantos Maritime Şirketi’ne ait St. Vincent bandıralı geminin Akdeniz’deki seyriyle ilgili bilgiler aktaran Üçüncü Kaptan Celal Mavi, Lafarge Çimento’ya ait yükü 15 Aralık 1999’da İspanya’nın Aviles Limanı’ndan gemiye yükleyerek Cezayir’e götürmek üzere yola çıktıklarını belirterek ‘5 gün sonra Cezayir’in Djen Limanı’na ulaştık. Ancak, alıcı İspanyol Dragados firması, yükün ıslanıp bozulduğunu iddia ederek kabul etmedi’ dedi.

Yükü boşaltmak için Cezayir mahkemelerine dava açıp kazandıklarını söyleyen Celal Mavi, ‘Ancak Cezayir hükümeti bize kumanya vermeyince geminin acentası olan Mavi Deniz Gemi Acentalığı aracılığıyla 15’i Türk 21 mürettebatın kumanya ihtiyacı için İsdemir Limanı’na girdik. Burada yapılan incelemede yükün konşimentoda yazılı nitelikte olmadığı ve kaçak olduğu ileri sürülerek Liman Başkanlığı tarafından kaçakçılık suçundan gemiye el konuldu. Yargılama sonunda mahkeme 126 milyon lira ceza vererek geminin çıkışına izin verdi. Ancak, Çevre Müdürlüğü, Gümrük Müdürlüğü ve Liman Başkanlığı geminin limandan çıkışına izin vermedi. Geminin İngiliz kaptanı, noter aracılığıyla gemiyi İspanya’ya götürmek garantisi vermesine rağmen izin verilmedi.’

MAHKEME YANILTILDI

Tüm bunların sebebinin, dönemin gümrük müdürü S.K.’nın istediği iki bin dolar rüşvetin verilmemesi olduğunu iddia eden Celal Mavi, sözlerini şöyle sürdürdü:

‘Aslında bize kaçakçılık muamelesi yapılması gümrük mevzuatından kaynaklanıyor. Çünkü kaçak malı yakalayana prim veriliyor. Bizim hakkımızda kaçak yük taşıdığımız ihbarını yapan Gümrük Müdürü S.K., bu primi almak istiyordu. Mahkeme, yükün çıkışına izin verdi ama bu engellendi. Çünkü S.K. bizden iki bin dolar rüşvet istedi. Bize, ‘Bu parayı verirseniz geminin çıkışına izin veririz’ dedi. Biz de yasa dışı bir iş yapmadığımız için bu rüşveti vermedik. Hatta, Basel Sözleşmesi’nde yükün 30 gün içinde geldiği ülkeye iade edilmesi şartı çizilerek mahkemeye verildi. Mahkeme bile kandırıldı. Ne yazık ki Türkiye’nin başına bu olaylar 2 bin dolar için getirildi.’

Celal Mavi, ambarlarda bulunan uçucu külün, ambar kapakları ve deponun çürümesinden sonra suya karışacağını bu sürenin de beş yılı bulabileceğini söyledi. Mavi, ayrıca geminin batma tehlikesi olduğunu 3.5 ay önce yetkililere bildirdiklerini ancak kimsenin hiç bir önlem almadığını da sözlerine ekledi.

Bu arada Çevre ve Orman Bakanı Osman Pepe’nin sözünü ettiği sabotaj şüphesi ile ilgili incelemeden henüz bir sonuç çıkmadı. Askeri dalgıçlar, batık gemide inceleme yaparak kasıtlı batırma izleri arayacak ya da çürüme sonucu geminin su alıp almadığına karar verecek. 

Zaman