İstanbul’da yan yollarda yapılan düzenlemeyle binlerce insanın ulaşım çilesi çektiği bir labirente dönüşen O-1 karayolu, yetkililerin verdiği bilgiye göre "metrobüsler"in sefere başlamasıyla keyif yolu haline gelecek. Önümüzdeki nisan ayında metrobüsler ilk deneme seferlerine başlayacak. Metrobüslerle Topkapı-Küçükçekmece arası 18 dakikaya inecek.
YAN yollarda yapılan düzenlemelerle sürücülerin sapaklarla köşe kapmaca oynadığı, sık sık yan yola geçiş kazalarının yaşandığı Cevizlibağ-Küçükçekmece arasındaki O-1 Karayolu,, nisan ayında "Metrobüsler"in deneme seferlerine başlamasıyla rahatlayacak. İstanbul Büyükşehir Belediyesi Ulaşımdan Sorumlu Genel Sekreter Yardımcısı Rafet Bozdoğan, "Proje tamamlandığında ve metrobüsler devreye girdiğinde transit yolda olduğu gibi yan yollar da rahatlayacak. Cevizlibağ-Küçükçekmece arası, metrobüsle 18 dakikaya inecek" dedi.
NİSANA KADAR DAYANIN
Mecidiyeköy-Avcılar arasını 30 dakikaya indirmeyi hedefleyen Metrobüs Projesi, 6 şeritli O-1 Karayolu’nda trafik hiyerarşisini yeniden düzenleyecek. İkişer şerit yan yollara, üçer şerit transit yola, ortada birer şerit ise metrobüs yoluna ayrıldı. Transit yol boyunca 250-400 metre mesafelerde, yerleşim bölgelerinin ihtiyacına göre O-1 Karayolu’ndan ayrılma ve O-1 Karayolu’na katılma kavşakları oluşturuldu. Küçükçekmece-Cevizlibağ arasındaki yol çalışmaları mart ayında bitirilecek. Nisan ayında Hollanda’dan alınan metrobüsler deneme seferlerine başlayacak. Yıl sonuna kadar sistemin tamamen oturmasıyla, O-1 Karayolu’nda yeni bir trafik düzenlemesine gidilecek.
Mayıs ayında da Cevizlibağ-Mecidiyeköy etabının çalışmalarına başlanacak. Son etap olan Küçükçekmece-Avcılar bölümü ise, proje çalışmaları devam eden Beylikdüzü Metrosu’nun durumuna göre yeniden gözden geçirilecek.
Proje kapsamında O-1 Karayolu üzerine Topkapı ve Küçükçekmece’de platformlar kurulacak. Bu platformlar, aktarma merkezi olarak kullanılacak ve metrobüslerin yeni sefer için dönüşünü sağlayacak.
Projenin henüz tamamlanmadığı için eleştirildiğini söyleyen Rafet Bozdoğan, özellikle yan yollardaki trafik sıkışıklıkları ve meydana gelen kazalarla ilgili eleştirileri şöyle yanıtladı: "Yan yollara trafik prensiplerine göre yeterli işaretler kondu. Ama bizim insanımız böyle bir yola alışmadığından, yıllar süren alışkanlıkları nedeniyle bazen bu trafik levhalarına bakmıyorlar. Bütün yan yolların ayrılma ve katılma şeritlerine butonlar ve yan atlama çizgileri çekiliyor. Ayrıca baş üstü levhalarına transit yollar ile ayrılma-katılma yollarını gösteren işaretler koyacağız."
Metrobüsün yolcu kapasitesi 220 kişi
220 milyon dolarlık Metrobüs Projesi’nin çalışmaları iki yıl sürdü. Proje için Hollanda’nın Phileas firmasının 26 metrelik 220 kişilik metrobüsleri beğenildi. İETT, 50 metrobus için 122 milyon YTL kaynak ayırdı. Metrobüsler, zemine çakılan mıknatıs takozlar sayesinde güzergahı hafızasına alacak, sistem oturunca sürücüsüz de sefer yapabilecek. Manevra kabiliyeti yüksek olan metrobuslar, peronlara yengeç gibi yanaşıp yolcu alacak.
/Hasan Ay, Hürriyet
Güncellenme Tarihi : 24.3.2016 23:16
