TÜM UÇUŞLAR GÖZETİM ALTINDA!..
Uçakların seyri, saniye saniye takip edilerek, tüm aksaklıklar anında tespit edilecek. Pilotlar, meydana gelebilecek arızalar konusunda İstanbul’daki ana merkezden anında uyarılacak. Uçuş ekibi de neler yapması gerektiği konusunda yönlendirilecek. Sistemin en önemli avantajı, pilotların riskli durumlar karşısında inisiyatif kullanarak sorumluluğu üzerine almalarının önüne geçmesi. Artık pilotlar, elverişsiz hava şartlarında, “Ben bu limana sisli-puslu havalarda da inerim.” diyerek riske giremeyecek. Merkezden takip altında tutulan uçaklar, riskli bölgelere girmeden talimatlarla yönlendirilecek. Böylece pilotların, riskli iniş-kalkışlarda inisiyatif kullanmaları engellenecek.
8 Ocak 2003’te THY’nin Konya uçağı Diyarbakır Askerî Havaalanı’na inmek üzereyken pistin önündeki tümseğe çarparak çakılmış, kazada 75 kişi hayatını kaybederken, 5 kişi de yaralı olarak kurtulmuştu. Olay sonrası açıklanan kaza raporunda, elverişsiz hava şartlarına rağmen inişte ısrar eden pilotun kusurlu bulunduğu belirtilmişti. THY, uçaklara monte edeceği ACARS (uçak raporlama sistemi), air man (bakım düzenleme sistemi) ve flight data recorder’lara (uçuş bilgisi kaydedicisi) yerleştirilecek geliştirilmiş flash card’lar ile Türk havacılık tarihinde yeni bir sayfa açmış olacak. Uçaklara yerleştirilecek sistemlerle ilk etapta 3-3,5 saatlik mesafelere yapılan uçuşlar gözetim altına alınacak. Şirketin bu sistemi kurmaktaki asıl amacı, arızaları önceden tespit ederek uçak inmeden havaalanında teknik üniteleri, yapılması gerekenler konusunda uyarmak.
Projenin ilk ayağını, daha önce 24 saat saklanabilen uçuş bilgilerinin takılacak flash card’larla 20 güne çıkarılması oluşturuyor. Şirket, kaza sonrası olayın aydınlanması için incelenen karakutulardan biri olan ‘uçuş bilgilerini kaydeden’ cihazı, Fransa’dan alınan bilgisayar programıyla geliştirdi. 3 ay önce 40’a yakın uçağa monte edilerek denenen ve 20 gün kayıt kapasitesine sahip flight data recorder’lardaki flash card’lar, 10-15 günlük sürelerle incelemeye alınmaya başlandı. Yılbaşından itibaren tüm uçaklara takılacak olan uçuş bilgi kaydedicileri, pilotların hatalarını ortaya çıkarırken, uçuş ekibinin de daha disiplinli ve dikkatli görev yapmasını sağlayacak. Projenin ikinci bölümünde ise, ACARS hayata geçirilecek. ACARS, uçaktaki uçuş bilgilerini uydu aracılığıyla İstanbul merkezde kurulacak bilgisayar ağına aktaracak. Şu anda Airbus 320 tipi 6 uçakta kurulan ACARS, yeni sipariş edilen tüm uçaklarda olacak. Filodaki diğer uçaklara ACARS takılabilmesi için, ABD ve Fransız firmalarıyla görüşmeler devam ediyor. Aralık ayı sonuna doğru gerekli anlaşmaların yapılacağı belirtilirken, sistem diğer uçaklara da 1 yıl içinde takılacak. ACARS ile İstanbul’da kurulacak bilgisayar ağına gönderilecek uçuş bilgileri ise air man yardımıyla deşifre edilecek. Daha sonra da THY teknik grupların, toplanan bilgileri yorumlayarak rapor hazırlayacak. Konu ile ilgili olarak THY yetkilileri, “Şu anda deneme safhasında olan sistemler 1 yıl içinde tüm uçaklarımızda hayata geçirilerek, hem uçuş güvenliğini en üst seviyeye çıkaracağız hem de pilotlarımıza yardımcı olacağız.” diyor.
Türkiye Havayolu Pilotları Derneği (TALPA) Başkanı Kaptan Pilot Tuna Gürel ise sistemin yararlı olabilmesi için, uçaktan gelebilecek bilgileri en iyi şekilde yorumlayacak personelin hazır hale getirilmesi gerektiğini söyledi. THY filosunda 5 tip uçak bulunduğunu ifade eden Gürel, uçakların performanslarını en iyi bilen kişilerin de kurulacak merkezde 24 saat süreyle bulundurulması gerektiğini kaydetti. Gürel, “Sistem, özellikle sağlık ve arızalar konusunda en hızlı şekilde gerekli müdahalelerin yapılmasına imkan sağlayacak.” diye konuştu.
Zaman
