OTOMOTİVDE DEV YATIRIM...
Peugeot ve Citroen markalarının sahibi PSA Grubu'nun 300 milyon euroluk yeni yatırım için gözüne Türkiye, Polonya, Romanya ve Ukrayna'yı kestirdiği hafta arasında haberlere yansımıştı. Dünyanın en önemli otomotiv üreticilerinden bir tanesi konumundaki şirketen, Doğu Avrupa'da yeni bir tesis açmayı planladığı ve dev yatırım için bu 4 ülkeden birini tercih edeceği belirtildi. Bu açıklamanın ardından, otomotiv sektöründe kaçan yatırımlar yeniden akla gelirken, sektörde bari bu kaçmasın yorumları yapıldı. Zira, PSA'nın ülkemize yatırım yapması, sadece motor üretecek olsa bile bir üretim tesis kurması açısından çok önemli. Kurulacak yeni tesiste küçük emisyonlu motorlar üretilecek
KRİTİK BİR DÖNEMEÇ
Türkiye dünya otomotiv sektörünün önemli oyuncularından bir tanesi konumunda. Bu başarının ardında üretim yapan ana sanayi olduğu kadar dünyadaki rakiplerinin çok ilerisinde bulunan yan sanayicilerin de önemli payı bulunuyor. Birçok marka Türkiye'yi özellikle ticari araçta üretim üssü olarak görüyor. Renault ve FIAT'ın ana vatanları Fransa ve İtalya'dan sonraki en büyük üretim tesisleri ülkemizde bulunuyor. Dünyanın bir numaralı üreticisi olmayı hedefleyen Toyota'nın Avrupa'daki üç tesisinden birisi Adapazarı'nda bulunurken, Japonlar yeni ticari aracı burada üretmek için nihai karar aşamasına gelmiş durumda.
FordOtosan, Hyundai, Honda, Mercedes, Temsa, BMC, MAN gibi firmalar belirli modellerde Türkiye'yi tek üretici konumuna getirdiler. Tüm bu gelişmeler, yıllık üretimi bir milyon sınırının üzerine taşırken ihracatın da 20 milyar doları yakalamasını sağladı. Ancak, şu anda çok kritik bir dönemeçte bulunuyoruz. Zira, ya bir üst lige çıkmak için kritik sıçramayı gerçekleştireceğiz ya da yerimizde sayıp zaman içinde rakip ülkelerin bizi geçmesini izleyeceğiz. Öncelikle eğer Türkiye üretim adedini yükseltemez ki bunun yolu yeni modeller hatta yeni markalardan geçiyor yerinde saymaya başlayacaktır. Bu durumda kurulu kapasitemizi ilerleyen yıllarda doldurmakta oldukça zorluk çekeceğimiz kesin.
ÖNCE KÖTÜ SENARYO
Zira, rakibimiz olan Polonya, Romanya, Ukrayna, Slovakya gibi ülkeler bizden çok daha rekabetçi imkanlarla, yeni yatırımları ülkelerine çekmeyi başarıyor. Söz konusu ülkeler verdikleri teşviklerle gerek sıfırdan başlayan gerekse mevcut tesislere yeni model çekme konusunda Türkiye'den başarılılar. Dolayısıyla, gerçekleştirilen ar-ge teşviği gibi ek fırsatlar yaratılmazsa önümüzdeki 10 yılda otomotiv sanayinin işi zorlaşacaktır. İyimser senaryoya ulaşabilmek için ise ülkemizin mutlaka yeni otomotiv fabrikasına ihtiyacı bulunuyor.
Ford, Renault, Tofaş gibi büyük üreticilerimizin fiziki olarak kapasitelerinin sınıra dayandığı biliniyor. Gerekli sıçramayı ancak ya Toyota'nın planladığı gibi bir ticari araç üretim tesisi ile ya da halen ülkemizde bulunmayan bir markanın sıfırdan yatırım yapması ile başarmak mümkün. İşte bu noktada PSA'dan yapılan açıklama büyük önem taşıyor. Bu grubun Türkiye'de yatırım yapması önümüzdeki yıllarda ticari araç ya da binek otomobil üretmesi söz konusu olduğunda ülkemizi seçmesini sağlayacaktır. İlk etapta motor üretim tesisi kurulacak olsa da böyle bir tesisin varlığı gelecekte Türkiye'yi olası otomobil üretim kararlarında rakiplerinin bir adım önüne taşıyacaktır. Dolayısıyla hükümet ve sektörel dernekler bu yatırımın kaçırılmaması için mümkün olan bütün gayreti göstermelidir.
ARGE AVANTAJ
PSA'nın üretmeyi planladığı motorlar üç silindirli ve 1000 cc'nin altındaki çevre dostu teknolojileri barındıracak. Bu yatırımın yapılacağı ülkenin seçiminde, Türkiye'nin en büyük avantajı kurumların yapacağı ar-ge faaliyetlerinin tamamını vergiden düşebilecek olmaları.
