TREN KAZASININ SÜREKLİ GÜNDEMDE TUTULMASININ SEBEBİ RANT MI?

RAKAMLAR ORTADA Rakamlar, Pamukova’da meydana gelen tren kazasını bahane ederek demiryollarını tehlikeli ilan edip yatırımları engellemeye çalışan kesimlerin maskesini fena halde düşürüyor. Türkiye’de son 50 yılda meydana gelen tren kazalarında toplam 151 kişi hayatını kaybederken, sadece son bir hafta içinde karayollarında meydana gelen kazalarda 179 kişi can verdi. BÜYÜK PARALAR KAZANIYORLAR Vakit’e konuşan Demiryol-İş Sendikası Genel Başkanı Ergün Atalay, “demiryollarını yıpratmak isteyen lobiler”e karşı hükümetin asla geri adım atmaması gerektiğini belirterek “50 senedir bu ülkede uluslararası petrol şirketleri ve otomobil üreticilerinin dediği oluyor. Bunlar kazandıkları büyük paralar nedeniyle demiryolu taşımacılığının geliştirilmesini istemiyorlar. Bu nedenle de, henüz yeni başlatılmış bir girişimi bile hemen boğmak istiyorlar. Oysa sadece son 10 yılda karayollarında 62 bin insanımızı yitirdik. Demiryolu taşımacılığının yerinde saymasından kimlerin, hangi sermaye gruplarının ve petrol şirketlerinin kâr sağladığı iyi düşünülmelidir. Medya, insanların demiryollarını kullanmaması için özellikle propaganda yapıyor” diye konuştu. Demiryollarına yönelik karalama kampanyaları sürerken, şimdi de demiryollarına sabotaj girişimlerinin artması, örgütlü bir demiryolu karşıtlığının belirli eller tarafından organize edildiğini ortaya koydu. Sakarya’daki tren kazasının ardından, Tarsus-Yenice istasyonları arasındaki demiryolu hattında 300 civatanın sökülerek sabotaj girişiminde bulunulması, gözlerin, demiryolundan zarar gören büyük sermaye gruplarına, karayolu ve petrol lobilerine çevrilmesine sebep oldu. Demiryol-İş Sendikası Genel Başkanı Ergün Atalay, Vakit’e yaptığı değerlendirmede, “50 senedir bu ülkede uluslararası petrol şirketlerinin dediği oluyor. Onların oyununa gelmeyelim. Karayollarında son bir haftada 180’e yakın insanımız hayatını kaybetti. Sakarya’daki demiryolu kazasından bu yana Ankara-İstanbul hattı kapalı tutuluyor. Bu sebeple söz konusu hatta karayolu taşımacılığı iki misli bir yoğunluğa ulaştı. Bu da hem otobüs işletmeleri, hem petrol şirketleri, hem lastik ve otomobil üreticileri açısından çok büyük paralar demektir. Söz konusu kazadan ve demiryoluna yapılan en son sabotaj girişiminden zarar görenler ortadadır. Peki kâr sağlayanlar kimlerdir? İşte bu sorunun araştırılması gerekir. Henüz yeni başlatılan demiryolu atılımını, baştan boğmaya çalışarak, 50 senedir borusu öten uluslararası petrol şirketleri ve karayolu araç üreticilerinin ekmeğine yağ sürülüyor” dedi. MEDYA, KUMPASIN İÇİNDE Atalay, kopartılan fırtınanın sırf demiryollarının yıpratılmasına dönük olduğunu, artık muhalefetin de anlamaya başladığını belirterek, karayolu lobisiyle bağlantılı medya kuruluşlarının propagandasından kurtulmak gerektiğini söyledi. Atalay, “Hayatını kaybeden insanların üzerinden siyaset yapanlar bile çok kısa sürede amacın demiryollarını yıpratmak olduğunu anladılar ve şimdi herkes yaptığı hatanın farkına vardı. Ortaya çıkan bu yeni sabotaj girişimleri de demiryollarından halkın soğutulması amacına matuftur. İnsanların demiryollarını kullanmaması için medya tarafından özellikle propaganda yapılıyor” diye konuştu. SON 10 YILDA KARAYOLLARINDA 62 BİN İNSANIMIZ ÖLDÜ Atalay, her şeye rağmen demiryolunun en güvenilir ulaşım aracı olduğunu belirterek, şunları kaydetti: “Dünyanın neresine giderseniz gidin ve kime sorarsanız sorun, en güvenli toplu taşıma aracının tren olduğunu söylerler. Güvenli ulaşımın en güvenilir yolu, demiryoludur. Bu, bizim ülkemizde de böyledir. Karayollarında son 10 yılda 62 bin insanımız ölmüştür. Hükümet, demiryollarına gereken önemi vermelidir ve başlattığı atılımı sürdürmelidir. Hükümeti bu yolundan çevirmeye yönelik çabalar olduğu, gün gibi ortadadır. Hükümet bu durumda geri adım atamaz. Atarsa, söz konusu lobiler kazanmış olur.” Kartel pişkinliği Kartel gazeteleri 23 Temmuz’da Pamukova’da meydana gelen hızlı tren kazasını günlerce manşetten verdi. Tren kazasının nedeni ortaya çıkmadan hükümete yüklenen Milliyet, başta olmak üzere kartel gazeteleri, Tarsus-Yenice istasyonları arasındaki viraj bölgesinde demiryolu hattını traversi raya bağlayan hattın 300 civatasının sıralı bir şekilde sökülmesine iç sayfalarda tek sütunda yer verdiler. İhbar alınmayıp sözkonusu civatalar yerine takılmasaydı Pamukova’daki dehşetin aynısı Tarsus’ta da yaşanabilirdi. Pamukova’daki kazada sorumlu arayıp hükümeti istifaya davet eden kartel gazeteleri, Tarsus’daki sabotajı görmeyerek çifte standartını bir defa daha gözler önüne serdi. Üstelik Milliyet önceki gün “Tarsus’ta tren raylarında sabotaj” haberi ajanslara düştüğü sırada gelişmeyi “www.milliyet.com.tr” adresli internet sitesinde manşetten vermişti. MİLLİYET’İN HABER İLKELERİ NERDE! Milliyet Gazetesi 23 Temmuz’da Pamukova’daki hızlandırılmış trenin kaza haberini “Bir şov uğruna öldüler” manşetiyle verdi. Gazete devam eden günlerde “Burası Türkiye, istifa mı o da ne?”, “Hala oradalar” başlıklarıyla haberi manşet yaparken, iç sayfalarda da habere geniş yer verdi. Aynı Milliyet Mersin’deki demiryolu hattının 300 civatasının sıralı bir şekilde sökülmesini tek bir sütunluk haber olarak okuyucularına aktardı. Üstelik Milliyet, olayın yaşandığı gün haberi internet sitesinde “Tren raylarında sabotaj” başlığıyla manşet yapmıştı. RADİKAL DE GÖRMEDİ Radikal gazetesi 23 temmuzda “hızlandırılmış facia 36 ölü”manşetiyle haberi verdi. Devam eden günlerde ise, “Biri bizi kandırıyor” ve “Demek 37 kişinin ölmesi lazımmış”manşetleriyle habere geniş yer verdi. Aynı Radikal, Tarsus-Yenice istasyonları arasındaki viraj bölgesinde demiryolu hattını traversi raya bağlayan hattın 300 civatasının sıralı bir şekilde sökülmesi haberine yer vermedi. Hızlı Tren kazasını “Cinayet”, “işte o kafa” ve “cinayet tabelası” diye manşet yapan Vatan Gazetesi de civata sabotajını görmeyen gazeteler arasında yer aldı. Pamukova’daki tren kazasını “Hızlandırılmış cinayet” ve “Yalan belgesi” olarak başlıklarıyla manşetten veren Hürriyet de, Tarsus’daki olayı, 25. sayfada altta tek sütun olarak kullandı. Cumhuriyet ise, “civatalar söküldü” haberini 6. sayfada kısa kısa haberler bölümünde tek sütun olarak değerlendirdi. “Hız kaza demek” başlığıyla Pamukova’daki kazayı manşet yapan Sabah Gazetesi de Mersin’deki rayda civata sökme skandalını görmedi. Lobiciler hızlandırılmış tren kazasını kullanıyor! Pamukova’da meydana gelen hızlandırılmış tren kazasının ardından kimi çevreler, kazanın demiryollarına karşı ilgiyi azalttığını ileri sürerek, demiryolu taşımacılığının “çok tehlikeli” olduğu yönünde bir imaj oluşturmuştu. Ancak son bir haftada karayollarında meydana gelen kazalar bu iddiaların gerçeği yansıtmadığını gözler önüne serdi. Bir hafta içinde karayollarımızda meydana gelen kazalarda 179 kişi hayatını kaybetti, yüzlerce kişi yaralandı. Buna rağmen bazı çevrelerin karayollarındaki kazaları görmeyip, sürekli hızlandırılmış tren kazasını gündemde tutmaya çalışması dikkat çekiyor. Demiryolu taşımacılığının yıpratılmak istenmesinin arkasında ise “karayolu taşımacılığından nemalanan kesimlerin lobi faaliyetleri”nin olduğu belirtiliyor. Pamukova’da meydana gelen tren kazası, günlerce tartışıldı. Oysa karayollarında gün geçmiyor ki bir trafik kazası olmasın ve insanımız hayatını kaybetmesin. Emniyet Genel Müdürlüğü’nün raporlarına göre karayollarında son bir haftada meydana gelen kazalarda 152 kişi öldü. Son olarak Erzincan’ın Tercan ilçesinde önceki akşam meydana gelen kazada 27 kişi hayatını kaybetti. Emniyet Genel Müdürlüğü’nün rakamlarına 27 kişilik acı bilanço da eklenince karayolu trafiğine bir haftada verdiğimiz can sayısı 179’u buldu. Demir yollarında son 50 yılda meydana gelen kazalar da ise 151 vatandaşımız hayatını kaybetti. vakit Güncellenme Tarihi : 16.3.2016 22:40